“十四五”以来，黄河济南段共开通8条过黄公路。一个90后青年科研人员的旅行故事。我7点38分离开家，8点23分到单位。行驶距离为33.7公里，行驶时间为45分钟。这是中国济南核技术研究院（以下简称“核研究院”）院长助理兼科研管理主任刘昆良的日常行程。从津南火车站附近的家出发，从西向东、从南向北穿越黄河到达办公室，曾经“不可想象”的长途旅行，如今已成为家常便饭。时间快进到2021年，当年3月，“90后”刘昆良来到核研究所，开始研究放射性核素与诊疗的融合。 “当我发现“刚来的时候，我在城里打工，后来老板给我安排了一个黄河以北项目施工进度的督导工作。”他回忆道，当时周围都是空地，过河交通极其不便。沿着老黄河大桥要走好几个小时，还经常堵车。后来他们开始用浮桥，但由于夏冬两季的洪水，桥被拆毁了，还得交钱。南北交通不便，主要是由于黄河的天然沟渠，1855年，黄河改道南流，变成了183公里的河道，在桥梁建成之前，黄河北岸的居民必须依靠渡船才能到达南岸。另一个，但仍然无法满足反式运输需求。转折点将在2022年到来，当年1月18日，济南黄河凤凰大桥建成通车，极大加强了济南东部城区与其起点翠寨区的联系。同年10月，核研究所正式入驻济南市起点中国经济新科技园，刘昆良等人也搬迁至黄河北岸。在原子能研究所，年轻科研人才的平均年龄不到30岁，大部分居住在济南市区的东、西、中部地区。 “我们研究所位于崔寨区，自从凤凰大桥通车后，住在东部的同事回家时间从1小时缩短到30分钟左右。”刘昆良说，大桥通车后，我们的公交车re也开业了，很多同事都可以乘坐公交车出行。如果想去，也可以坐公交车到王舍人或者张马屯，然后乘坐地铁3号线换乘2号线。去包头泉、千佛山等地也很方便。 “十四五”以来，黄河济南段共开通8条过黄公路。在起始区内，全长42公里的河流中规划了21个黄色十字形渡口，平均距离缩短为2.1公里。除凤凰大桥外，济南济鲁隧道、济南新黄河大桥、齐鲁大桥等4条黄河通道相继建成通车，创造了平均每年开通一桥一隧道的建设纪录。其中，车流量最大的济南黄河新桥，车流量超过16,565,2截至上月底共有车辆00辆，日均近4.56万辆。 “现在出行和下车的选择很多，比如新建的黄河大桥、吉洛路隧道、齐鲁大桥等，不仅时间缩短了，交通成本也大幅降低。”刘昆良估计。以前浮桥单程8元，高速公路单程7元。目前，桥梁和隧道都是空载的，相关高度也没有快速路段。每天可以节省30元左右，每月可以节省600多元，一年可以节省7000多元。在修建桥梁和隧道的同时，连接它们的道路也在翻新和维护。黄河大道建成通车，龙湖立交建成，G309国道初期路段完善。将从两岸三线连接黄河南岸主要城区西部、中部、东部，进一步便利起点区与主城区的南北联系。它拥有良好的交通网络并促进学术交流。 “以前都是邀请大学专家教授来参加论坛，但很多人觉得黄河以北太远了，犹豫要不要来。现在桥梁、隧道都开通了，起点的基础设施也逐渐完善。除了人才公寓，越来越多的专家、教授参加活动，这对我们的科研是一个很大的推动。桥梁、隧道改变的不仅仅是通勤，也改变了黄河以北的生活氛围。”河。“以前，许多紧急送货只能在城市内进行。你必须坐汽车或三轮车去接他们。现在交通便利，加急的快递就可以送到你家一楼。”刘昆莲据他介绍，近两年，超市、奶茶店、火锅店相继开业，也发现餐馆就餐大排长龙。生活变得越来越有趣。在黄河济南段，济南市共规划建设跨黄河廊道34条。桥隧道建设也在加快推进：济南黄冈公路隧道明年通车，航天大道黄河隧道明年通车。未来，跨黄河航道将变得更加密集，让刘昆良和同事们的出行更加便利。 （大众新闻记者刘飞跃）
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